InPost dla firm, DPD, DHL i broker kurierski — cenniki, opłata paliwowa i waga gabarytowa w sklepie internetowym

InPost dla firm to jeden z dwóch publicznych cenników wysyłki dla sklepów w Polsce — drugi publikuje ORLEN Paczka. DPD, DHL eCommerce i Pocztex wyceniają firmy indywidualnie, w rozmowie z handlowcem. Mały sklep, który nie ma jeszcze wolumenu do negocjacji, porównuje się więc zwykle z cennikami brokerów kurierskich. Cenę paczki zmieniają też dwie pozycje spoza nagłówka cennika: opłata paliwowa i waga gabarytowa — często bardziej niż wybór przewoźnika.

Kwoty pochodzą z cenników odczytanych 30 września i 1 października 2026 roku, a każda ma źródło i oznaczenie netto lub brutto. Cenniki kurierskie zmieniają się kilka razy w roku: w historii zmian Furgonetki kolejne wpisy pojawiają się co 1–3 miesiące, a opłaty paliwowe DPD i DHL zmieniły się tam ponownie 1 października. Przed decyzją sprawdź aktualną wersję pod linkiem.

Rynek: kilku dużych operatorów i spadająca cena za paczkę

Rynek przesyłek kurierskich rośnie wolumenem szybciej niż przychodami, więc przewoźnicy konkurują ceną. Najpewniejsze dane podaje Urząd Komunikacji Elektronicznej, który zbiera obowiązkowe sprawozdania operatorów. Według raportu o stanie rynku pocztowego w 2025 r. (opublikowanego 29.05.2026) operatorzy przyjęli w 2025 roku 1 397,7 mln przesyłek kurierskich, a przychody z nich wyniosły 14 971,6 mln zł. Wolumen wzrósł o 14,3%, przychody tylko o 8,1%. Przesyłki kurierskie to 74,3% wartości rynku pocztowego i 61,8% jego wolumenu.

Dla sklepu ważne są dwie liczby z raportu:

• Średni przychód netto na przesyłkę kurierską spadł w 2025 roku do 10,7 zł, czyli o 5,4% wobec 2024 roku. UKE pisze o „stopniowym wzroście średniego przychodu netto na przesyłkę kurierską do 2024 roku, a następnie jego spadku w 2025 roku”. To średnia całego rynku, a nie cena dla Twojego sklepu, ale kierunek jest czytelny.
• Dwunastu największych operatorów ma 99,7% wolumenu i 99,3% przychodów segmentu, choć w 2025 roku działało w nim 39 operatorów. Realnie wybierasz więc spośród kilku firm.

Ranking UKE według wolumenu w 2025 roku: InPost, DPD Polska, Allegro, ORLEN Paczka, GLS Poland, Poczta Polska, UPS, FedEx, Meest, DHL eCommerce, Nova Post, DHL Express. UKE podaje tylko kolejność, bez udziałów procentowych poszczególnych firm.

Najnowsze dane lidera pochodzą z wyników InPost za II kwartał 2026: 198,0 mln paczek w Polsce (wzrost o 9% rok do roku), z czego 146,6 mln do automatów (+1%) i 51,4 mln pod drzwi (+46%). Na III kwartał spółka zapowiadała w Polsce wolumen bez wzrostu, głównie przez zmiany unijnych opłat celnych dla międzynarodowych marketplace’ów. To dane spółki, niebadane przez biegłego rewidenta.

Kupujący zwracają uwagę na dostawę. W badaniu Gemiusa „E-commerce w Polsce 2026” (CAWI, 14–22.07.2026, n = 1 768 kupujących online) jako powód zmiany sklepu 47% wskazało wysokie koszty wysyłki lub brak darmowej dostawy, a 30% długi czas dostawy. To deklaracje z ankiety, a nie zmierzone zachowania.

Automaty paczkowe: 67 060 urządzeń u sześciu operatorów

Według UKE na koniec 2025 roku w Polsce działało 67 060 automatów paczkowych, o 29,7% więcej niż rok wcześniej, a ich dysponentami było sześciu operatorów. UKE nie podaje, ile automatów ma każdy z nich.

Operatorzy podają własne liczby, każdy na inny dzień, a większość bez daty:

• InPost: 29 912 automatów w Polsce na koniec II kwartału 2026 (raport dla inwestorów);
• DPD: „Ponad 12 500 automatów DPD Pickup w całej Polsce” (strona DPD, bez daty);
• DHL eCommerce: „9000 DHL BOX” (strona dla biznesu, bez daty);
• ORLEN Paczka: „Ponad 7 500 automatów paczkowych” (strona ORLEN Paczki, bez daty).

Tych liczb nie sumujemy: pochodzą z różnych dni i nie wiadomo, czy liczą to samo. InPost podaje też, że 90% mieszkańców miast i 66% wszystkich mieszkańców Polski ma automat InPost w zasięgu 7 minut pieszo — to deklaracja spółki.

Wniosek dla sklepu: klient ma zwykle w pobliżu automaty więcej niż jednego operatora, więc druga sieć automatów w koszyku nie wymaga od niego żadnego wysiłku.

Publiczne cenniki dla firm: InPost i ORLEN Paczka

InPost dla firm

Cennik InPost w sekcji „Oferta dla biznesu i e-commerce” podaje ceny netto. Paczkomaty dla biznesu (do 25 kg):

Ostatnią kolumnę policzyliśmy sami: cena netto plus 13% opłaty paliwowej podanej w cenniku. Usługi dodatkowe netto: pobranie do 5 000 zł 1,50 zł, Paczka w Weekend 4,06 zł, podjazd kuriera po jedną przesyłkę 6,34 zł (od 5 przesyłek w cenie). Kurier Standard dla firm kosztuje netto od 25,30 zł (do 1 kg) do 59,08 zł (25–30 kg), też z doliczaną opłatą paliwową 13%.

Druga ścieżka to abonament dla firm: „Abonament 150 – 150 zł netto/mc” z umową na 12 lub 24 miesiące. W nim paczka A kosztuje 13,81 zł netto przy umowie rocznej i 12,59 zł przy dwuletniej, a InPost zaznacza: „Opłata paliwowa jest wliczona w cenę Twojego abonamentu.” Po przekroczeniu limitu „każda kolejna kosztuje dokładnie tyle, ile w cenniku”. Jak kwota abonamentu przekłada się na limit paczek, określa regulamin — sprawdź go przed podpisaniem umowy. Są też abonamenty 300 i 600 zł, których cen tu nie podajemy.

Strona „Oferta dla firm” reklamuje cenę „od 12,13 zł” jako „Specjalną cenę dla Klienta Biznesowego” oraz indywidualną wycenę. Strona nie podaje, której usługi dotyczy ta kwota ani czy jest netto — to punkt wyjścia do rozmowy z handlowcem, a nie podstawa budżetu.

ORLEN Paczka

Cennik standardowy ORLEN Paczki dla klientów biznesowych, obowiązujący od 1 czerwca 2026 roku, podaje ceny netto: S 11,49 zł, M 12,09 zł, L 13,50 zł. Gabaryty: S 8 × 38 × 60 cm, M 19 × 38 × 60 cm, L 41 × 38 × 60 cm, każdy do 20 kg. Opłaty dodatkowe: zmiana gabarytu 2,00 zł, weryfikacja wagi i wymiarów 10,00 zł, ponadgabaryt 200,00 zł, a zwrot do nadawcy kosztuje 100% opłaty podstawowej. Odbiór przez kuriera kosztuje 7,00 zł przy jednej przesyłce i maleje do 1,50 zł przy czterech.

DPD, DHL i Pocztex: cennik dla firm tylko po rozmowie

• DPD publikuje cennik detaliczny (wersja 1.8, od 01.09.2025), w którym „Wszystkie ceny zawierają podatek VAT i dopłatę paliwową”: paczka 1–3 kg nadana w punkcie kosztuje 19,99 zł brutto, pobranie +7,90 zł, przesyłka niestandardowa +29,90 zł. Strona dla firm odsyła do wideorozmowy z ekspertem, umowy online i przedstawiciela handlowego; publicznego cennika B2B DPD nie ma.
• DHL eCommerce (dawniej DHL Parcel) w cenniku dla klientów indywidualnych czytelnie podaje tylko dopłaty, m.in. pobranie +8 zł brutto (6,50 zł netto); stawki podstawowe nie są tam podane w czytelnej formie. Dla nadających mniej niż 10 paczek miesięcznie DHL proponuje usługę PACZKING, większe wolumeny obsługuje oferta handlowa.
• Pocztex na stronie dla firm zamiast cennika pokazuje formularz z pytaniem o liczbę nadawanych przesyłek i prośbę o kontakt.

Brak publicznego cennika nie znaczy, że te firmy są droższe. Znaczy tylko, że cenę poznasz po rozmowie, a do oceny oferty potrzebujesz punktu odniesienia.

Broker kurierski: punkt odniesienia dla małego sklepu

Broker kurierski to pośrednik handlowy, a nie przewoźnik: sprzedaje usługi kilku przewoźników z jednego panelu i na jednej fakturze, na stawkach, które sam wynegocjował. Paczkę fizycznie wiezie przewoźnik. Apaczka deklaruje „ofertę 17 firm kurierskich”, Furgonetka śledzenie przesyłek 13 firm, epaka.pl nazywa się wprost „brokerem kurierskim”. Brokerzy nie występują w rankingu operatorów UKE, bo nie są przewoźnikami.

Sklepowi, który nadaje kilkadziesiąt paczek miesięcznie, broker oszczędza osobnych umów z każdym przewoźnikiem i daje jeden panel do etykiet. Jak pokazuje zestawienie niżej, jego ceny katalogowe bywają też niższe niż publiczny cennik B2B przewoźnika. Apaczka deklaruje „Bez umów, bez stresu, bez abonamentu” i „Brak minimum wysyłkowych”; umożliwia też nadawanie „na umowach własnych”, czyli na stawkach wynegocjowanych przez Ciebie bezpośrednio z przewoźnikiem.

Przed porównaniem: Apaczka i Sendit należą do tej samej spółki, Alsendo (stopka sendit.pl odsyła firmy do Apaczki). Sendit jest kanałem dla klientów indywidualnych, Apaczka dla firm, więc nie traktuj ich jak konkurentów.

Ile kosztuje jedna paczka w gabarycie A

Porównaliśmy ten sam produkt — paczkę InPost w gabarycie A nadaną w automacie do automatu — w pięciu kanałach, według cenników z 30.09.2026. Żeby kwoty były porównywalne, sprowadziliśmy je do ceny brutto z opłatą paliwową:

• Furgonetka (cennik InPost): 11,39 zł netto, 12,87 zł netto z opłatą paliwową, 15,83 zł brutto;
• Sendit (cennik InPost): 16,26 zł brutto („Cena netto + VAT + opłata paliwowa”); Sendit zastrzega, że cennik „nie stanowi oferty handlowej”;
• InPost, cennik detaliczny (Szybkie Nadania, inpost.pl/cenniki): 16,49 zł brutto, opłata paliwowa 0%;
• epaka.pl (cennik Paczkomatów): 17,00 zł brutto; cennik nie wyodrębnia opłaty paliwowej;
• InPost, cennik dla biznesu: 14,55 zł netto, z opłatą paliwową 13% 16,44 zł netto, czyli 20,22 zł brutto (nasze przeliczenie z 23% VAT).

Publiczny cennik InPost dla biznesu jest w tym zestawieniu najdroższy, ale firmy rzadko płacą według niego. To cennik wyjściowy: abonament obniża paczkę A do 13,81 zł netto z opłatą paliwową, a większe wolumeny dostają wycenę indywidualną. Zestawienie porównuje cenniki katalogowe z katalogowymi; stawka wynegocjowana z przewoźnikiem może być niższa niż u każdego brokera. Brokerzy też zastrzegają, że dokładną wycenę pokazuje panel po zalogowaniu.

Ta sama logika działa u innych przewoźników. Przez Furgonetkę paczka DPD z automatu lub punktu do automatu do 2 kg kosztuje 8,99 zł netto, a DHL z punktu do punktu do 3 kg 12,19 zł netto (15,60 zł z opłatą paliwową według stawki od 1.10.2026). Apaczka reklamuje przesyłki krajowe „już od 7,32 zł netto”, ale nie podaje, którego przewoźnika dotyczy ta kwota, a przypis zaznacza, że to ceny „bez opłaty paliwowej i drogowej”.

Opłata paliwowa: porównuj ceny „z paliwową”

Opłata paliwowa to procentowa dopłata do ceny usługi, którą przewoźnik zmienia niezależnie od cennika podstawowego — nawet co miesiąc. Stawki według cenników odczytanych 30.09.2026, a dla DHL i DPD przez Furgonetkę — po zmianie z 1.10.2026 (odczyt 5.10.2026):

• InPost dolicza 13% do Paczkomatów i Kuriera dla biznesu; w Szybkich Zwrotach i w detalu opłata wynosi 0%, a w abonamencie jest wliczona w cenę;
• DHL przez Furgonetkę: 28% do usług podstawowych i dodatkowych, a dla paczek powyżej 31,5 kg i palet 46,3% (do 30 września: 25,5% i 42,3%);
• DPD przez Furgonetkę: kurier do 2 kg kosztuje 13,59 zł netto, a z opłatą paliwową 18,47 zł netto; przy automacie DPD obie kwoty są równe (8,99 zł);
• DPD detal podaje ceny z VAT i dopłatą paliwową, więc kwota z cennika jest końcowa.

Dwie oferty porównuj więc zawsze po doliczeniu opłaty paliwowej i na tym samym rodzaju usługi. Oferta z niższą stawką netto może dać wyższą kwotę na fakturze.

Waga gabarytowa: lekka, duża paczka kosztuje jak ciężka

Waga gabarytowa (objętościowa, wolumetryczna) to waga obliczona z wymiarów paczki — długość × szerokość × wysokość w centymetrach, podzielone przez współczynnik. Jeśli wychodzi większa niż waga rzeczywista, przewoźnik może policzyć cenę od niej. Dzielniki odczytane 1.10.2026 w dokumentach przewoźników:

DHL eCommerce nie podaje dzielnika w dokumentach, do których dotarliśmy — zapytaj o niego handlowca. U GLS i Pocztexu umowa indywidualna może zawierać inne zasady, więc o nie także zapytaj wprost.

Paczkomaty nie mają wagi gabarytowej. Cena zależy tylko od gabarytu (A, B, C do 25 kg); gabaryt XS (4 × 23 × 40 cm, do 3 kg) jest według cennika Paczkomat 24/7 dostępny tylko w detalu, w aplikacji InPost Mobile, za 11,49 zł. W gabarytach paczkomatowych płacisz za wysokość pudełka: paczka 9 cm wysokości nie zmieści się w A (8 cm) i przechodzi do B.

Rachunek przykładowy. Karton 60 × 40 × 40 cm z produktem ważącym 1 kg:

• objętość 96 000 cm³; waga gabarytowa przy dzielniku 6000 to 16 kg, przy 5000 — 19,2 kg;
• w DPD CLASSIC w kraju 16 kg przekracza próg 10 kg, więc cena może być liczona od wagi gabarytowej;
• w cenniku InPost Kurier różnica między przedziałem „do 1 kg” a „15–20 kg” to 25,30 zł wobec 48,95 zł netto, przed opłatą paliwową. Cennik podaje dzielnik, a zastosowanie do przedziałów wagowych wynika z definicji usługi — przy dużych, lekkich paczkach dopytaj przewoźnika, jak je rozlicza;
• do Paczkomatu ten karton nie wejdzie: gabaryt C ma 41 × 38 × 64 cm, a dwa boki po 40 cm nie mieszczą się w wymiarze 38 cm.

Dla porównania karton 30 × 20 × 15 cm ma wagę gabarytową 1,5 kg i mieści się w gabarycie B.

Pomyłka w wymiarach kosztuje: InPost Kurier liczy 13,00 zł za weryfikację wagi i wymiarów, ORLEN Paczka 10,00 zł. Wpisuj w panelu rzeczywiste wymiary, a nie domyślne.

Opakowanie i rozmiar kartonu

Skoro cena zależy od gabarytu i wagi gabarytowej, rozmiar kartonu jest decyzją cenową, a nie tylko magazynową. Przykład z rynku: karton klapowy 300 × 200 × 150 mm z tektury trzywarstwowej kosztował w sklepie kartony24.eu 1,33 zł netto za sztukę przy zakupie 20 sztuk i 0,90 zł przy 2 040 sztukach (odczyt 1.10.2026); sprzedawca opisuje go jako pasujący do gabarytu B InPost i M ORLEN Paczki.

Za kilka lat dojdzie do tego wymóg prawny. Unijne rozporządzenie w sprawie opakowań PPWR 2025/40 stosuje się od 12 sierpnia 2026 roku, ale limit 50% pustej przestrzeni w opakowaniach e-commerce (art. 24) obowiązuje najwcześniej od 1 stycznia 2030 roku, a wypełniacze — papier, poduszki powietrzne, folia bąbelkowa — liczą się jako pusta przestrzeń. Szerzej o koszcie opakowań i obowiązkach sklepu jako wprowadzającego opakowania piszemy w dziale płatności i logistyka.

Integracja wysyłki ze sklepem

Bez integracji każda etykieta oznacza ręczne przepisywanie adresu. Integrację da się zrobić na trzy sposoby:

1. Bezpośrednio z przewoźnikiem. InPost udostępnia API ShipX, które według producenta „umożliwia generowanie etykiet, tworzenie wysyłek i zarządzanie rozliczeniami” i podaje w czasie rzeczywistym m.in. wykaz Paczkomatów, cenniki i statusy przesyłek. Dokumentacja ma osobne sekcje o API zwrotów, mapie punktów (Geowidget) i gotowych wtyczkach do platform. Grupa InPost rozwija też nowe globalne API z przewodnikiem migracji z ShipX; InPost nie podaje terminu wygaszenia ShipX, więc przy nowej integracji zapytaj o niego wprost.
2. Przez brokera. Apaczka deklaruje moduły dla „ponad 50 platform sprzedażowych” (m.in. WooCommerce, Shoper, IdoSell, BaseLinker, Selly) i Web API, Furgonetka wymienia Allegro, PrestaShop, Shoper, WooCommerce, Shopify i własne API. Jedna integracja daje dostęp do wielu przewoźników.
3. Przez integrator sprzedaży. Base.com (dawniej BaseLinker) deklaruje „ponad 2000 integracji e-commerce”, w tym z kurierami — wysyłka jest wtedy częścią obsługi zamówień z kilku kanałów naraz.

W platformach SaaS obsługa przesyłek jest zwykle w abonamencie, ale umowa z przewoźnikiem i opłaty za paczki już nie. Shoper wymienia w planie Standard „obsługę płatności, przesyłek i zwrotów”, a za same paczki płacisz przewoźnikowi lub brokerowi. Przed wyborem platformy sprawdź, z którymi przewoźnikami i brokerami ma gotową integrację i czy jest ona płatną aplikacją. Porównanie platform znajdziesz w tekście porównanie platform e-commerce.

Fulfillment: kiedy oddać magazyn na zewnątrz

Fulfillment opłaca się wtedy, gdy pakowanie zaczyna blokować sprzedaż albo wolumen rośnie skokowo w sezonie. To zlecenie firmie zewnętrznej przyjęcia towaru do jej magazynu, przechowywania, kompletowania i pakowania zamówień oraz wysyłki. Zamiast własnego magazynu, ludzi i kartonów płacisz za każdą pozycję usługi. Żeby ocenić opłacalność, musisz znać własny koszt jednej paczki: pracę, opakowanie, miejsce i wysyłkę.

Modele cenowe na rynku (odczyt 1.10.2026):

• Omnipack nie publikuje cennika: „Rozliczasz się za usługę logistyczną zgodnie ze zużyciem, czyli w proporcji do realnie wykorzystanej przestrzeni i liczby zrealizowanych zamówień”. Jako klienta docelowego wskazuje sklep wysyłający „przynajmniej ok. 500–1000 paczek miesięcznie”.
• One Fulfillment by Allegro ma publiczny cennik netto (strona bez daty obowiązywania). Opłata podstawowa za wysłaną sztukę obejmuje przyjęcie do magazynu, kompletowanie i pakowanie, opakowanie i obsługę zapytań kupujących: od 2,69 zł (produkt do 0,3 l) przez 7,49 zł (do 15 l) do 24,49 zł (do 179,4 l w opakowaniu Allegro). Przechowywanie przez pierwsze 30 dni kosztuje 0 zł, potem od 1,49 zł za m³ dziennie (31–60 dni) do 49,99 zł (powyżej 360 dni). Obsługa zwrotu: 1,99 zł za sztukę pełnowartościową. Osobno płacisz dostawę do kupującego, transport do magazynu Allegro i standardowe opłaty Allegro.
• Amazon FBA dla Polski: plan Profesjonalny kosztuje 165,91 zł bez VAT miesięcznie; według rate card od 1.07.2026 Amazon dolicza 1,5% dopłaty paliwowo-logistycznej, a magazyn dla standardowych produktów kosztuje 27,54 € za m³ miesięcznie od stycznia do września i 52,20 € od października do grudnia. Wagę gabarytową liczy z dzielnikiem 5000. Stawek za sztukę w złotych nie podajemy, bo kolumna PLN w tabeli jest niejednoznaczna — użyj kalkulatora Amazona.

Przy fulfillmencie mniej liczy się cena kartonu, a bardziej czas zalegania towaru: stawka magazynowa rośnie z każdym miesiącem, więc wolno rotującego asortymentu nie opłaca się tam trzymać. Jak policzyć fulfillment na własnym wolumenie i którzy dostawcy publikują cennik, opisujemy w artykule o fulfillmencie; pozostałe procesy magazynowe i automatyzację — w dziale operacje e-commerce.

Wysyłka w Allegro a wysyłka z własnego sklepu

Na Allegro rachunek za dostawę liczy się inaczej niż we własnym sklepie. W programie Allegro Smart! kupujący z aktywnym Smart! nie płaci za dostawę od 49,90 zł (dla subskrypcji aktywowanych od 2.03.2026), a sprzedający płaci opłatę za paczkę zależną od wartości zamówienia. Przykłady z tabeli Allegro: dla zamówienia za 100–149,99 zł paczka do automatu InPost kosztuje sprzedającego 7,89 zł, a do automatu Allegro Delivery 6,19 zł; od 150 zł — 9,99 zł i 7,99 zł. Tabela nie mówi, czy to kwoty netto czy brutto.

Warunki programu są twarde: jakość sprzedaży co najmniej „Neutralna”, terminowo opłacane faktury, włączony pełny pakiet metod Allegro Delivery i warunki zwrotów z polskim adresem. Przy zwrocie w Smart! zgłoszonym przez formularz na koncie Allegro przesyłkę zwrotną pokrywa Allegro, a sprzedający dostaje z powrotem opłatę za dostawę. Poza Smart! pamiętaj, że prowizja Allegro liczy się od ceny razem z kosztem dostawy płaconym przez kupującego.

Porównując oba kanały, zestawiaj opłatę Smart! z pełnym kosztem paczki z własnego sklepu (cennik plus opłata paliwowa), a nie z ceną dostawy w koszyku. Szczegóły prowizji i integracji opisujemy w tekście o Allegro: prowizje, Smart! i API, a zwroty — w tekście o zwrotach i reklamacjach.

Pobranie: opłata i czas na pieniądze

Paczka za pobraniem to osobna pozycja w cenniku, a pieniądze wracają do sklepu z opóźnieniem. Według cenników z 30.09.2026: InPost Paczkomaty dla biznesu 1,50 zł netto, InPost Kurier Standard dla biznesu 7,00 zł netto, przez Furgonetkę pobranie do Paczkomatu 2,49 zł netto, DPD detal +7,90 zł brutto, DHL detal +8 zł brutto. InPost podaje, że środki trafiają do nadawcy „do 5 dni roboczych od momentu opłacenia przesyłki”. Ryzyko nieodebranych paczek i porównanie z płatnościami online opisujemy w tekście o metodach płatności.

Jak wybrać przewoźnika lub brokera — 6 kroków

1. Policz profil wysyłek. Liczba paczek miesięcznie, rozkład wymiarów (ile mieści się w A, B, C), wagi, udział pobrań i zwrotów, odsetek klientów wybierających automat. Bez tych danych nie porównasz ofert ani nie wynegocjujesz stawki.
2. Zmierz kartony. Policz wagę gabarytową przy /6000 i /5000 i sprawdź, czy zmiana kartonu o kilka centymetrów nie przeniesie paczki do tańszego gabarytu.
3. Zbierz porównywalne ceny. Publiczne cenniki InPost i ORLEN Paczki, cenniki dwóch–trzech brokerów, wycena DPD, DHL lub Pocztexu — zawsze dla tego samego gabarytu, z opłatą paliwową i w tym samym ujęciu (netto albo brutto).
4. Dolicz usługi dodatkowe. Podjazd kuriera (InPost 6,34 zł netto przy jednej paczce, Furgonetka 1,49 zł przy 1–4 paczkach, ORLEN 7,00 zł przy jednej), pobranie, weryfikację wymiarów, zwrot do nadawcy, dostawę w weekend.
5. Sprawdź integrację. Czy platforma sklepu ma gotowy moduł przewoźnika lub brokera, czy etykiety i numery śledzenia trafiają automatycznie do zamówienia i czy da się generować etykiety zwrotne.
6. Wracaj do cennika co kwartał. Cenniki zmieniają się kilka razy w roku (ostatnia zmiana cennika InPost u Furgonetki: 7.08.2026, DPD: 1.10.2026). Wolumen rozbity między dwóch czy trzech przewoźników osłabia pozycję negocjacyjną w każdej umowie — to koszt wygody, który trzeba policzyć.

Koszt wysyłki i zwrotów to stała pozycja w miesięcznym budżecie sklepu. Możesz ją wpisać do kalkulatora TCO e-commerce razem z abonamentem i płatnościami, a koszt startu sklepu z integracjami policzysz w kalkulatorze kosztu sklepu internetowego. Jak te pozycje składają się na całość, pokazujemy w tekście ile kosztuje sklep internetowy, a wysyłkę za granicę — w tekście o sprzedaży do UE.